Πίνακας περιεχομένων:
Τα τρία καλύτερα μοντέλα της Cessna είναι τα 150/152, 172 Skyhawk και 182 Skylane. Μαζί, αντιπροσωπεύουν πωλήσεις περίπου 100.000 αεροσκαφών. Η εκ των προτέρων εκτίμηση των επαναλαμβανόμενων εξόδων των γενικών επισκευών κινητήρων αποτελεί σημαντικό παράγοντα για την οικονομία της απόκτησης και συντήρησης αυτών των αεροσκαφών.
Σκέψεις
Ο κύριος παράγοντας που προβλέπει την έκταση των εργασιών επισκευής και το προκύπτον κόστος είναι ο χρόνος λειτουργίας του κινητήρα από την τελευταία του αναθεώρηση. Αυτό εκφράζεται σε ώρες (TBO) ή χρόνο μεταξύ γενικών επισκευών. Ωστόσο, το TBO δεν θα πρέπει ποτέ να υπερισχύει των ενδείξεων ότι η εργασία του κινητήρα είναι απαραίτητη πριν από τη συνιστώμενη προγραμματισμένη αναθεώρηση. Άλλες εκτιμήσεις περιλαμβάνουν τη συνολική κατάσταση του κινητήρα, την ημερομηνία κατασκευής του και τυχόν τροποποιήσεις που έγιναν στον κινητήρα από την κατασκευή του.
Στοιχεία Γενικής Επιθεώρησης
Η καθοριστική απαίτηση της γενικής επισκευής κινητήρα αεροσκάφους είναι ότι κάθε κινητήρας πρέπει να αποσυναρμολογηθεί πλήρως και η φθορά κάθε τμήματος να αξιολογηθεί χωριστά. Κατά συνέπεια, ενσωματώνεται ένα ορισμένο ελάχιστο κόστος στη διαδικασία, ανεξάρτητα από το πόσο καλά διατηρείται ένας κινητήρας. Το κόστος επισκευής και αντικατάστασης εξαρτημάτων εξαρτάται από την κατάσταση και τις ανοχές τους.
Πρόγραμμα αναθεώρησης και μέσο κόστος
Το Cessna 150 / 152s έχει συνιστώμενη TBO των 1.800 ωρών, με μέσο κόστος γενικής επισκευής το 2011 ύψους $ 20.000. Οι δημοφιλείς 172 Skylanes έχουν 2,000 ώρες TBO και επισκευές που εκτελούνται στην κατηγορία $ 20,000. Ο σεβάσμιος 182, που εισήχθη το 1956, αναδεικνύει μια μέση καρτέλα γενικής επισκευής ύψους 25.000 δολαρίων το 2011 μετά από ένα TBO μόλις 1.500 ωρών.