Τι είναι ένας μέσος όρος ασφαλιστικών διακανονισμών για τραυματισμό αυτοκινήτων;

Τα ατυχήματα αυτοκινήτων αντιπροσωπεύουν όχι μόνο σημαντικό κίνδυνο για την ανθρώπινη ασφάλεια αλλά και σημαντικό κόστος κάθε χρόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες. Σύμφωνα με μια μελέτη που εξέδωσε η American Automobile Association (AAA), το ετήσιο κόστος των αυτοκινητιστικών ατυχημάτων των ΗΠΑ ξεπέρασε τα 1,62 δισεκατομμύρια δολάρια το 2005, αντιπροσωπεύοντας τιμή μεγαλύτερη από 1.000 δολάρια ανά Αμερικανό. Αυτή η εκτίμηση περιλαμβάνει ιατρική περίθαλψη, υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης και απώλεια παραγωγικότητας. Ο μέσος ασφαλιστικός συμβιβασμός για τραυματισμούς από ατυχήματα διαφέρει ανάλογα με διάφορους παράγοντες, μεταξύ των οποίων ο τύπος τραυματισμού και η εν λόγω ασφαλιστική κάλυψη.

Οι ασφαλιστικοί μεταφορείς σε κράτη με μη νόμιμους νόμους για την ασφάλιση αυτοκινήτων πληρώνουν για τους τραυματισμούς του κατόχου της ασφάλισης, ανεξάρτητα από το ποιος ήταν ο πρώτος.

Προσωπικές αξιώσεις προστασίας τραυματισμών

Οι ασφαλιστικοί αερομεταφορείς στις πολιτείες που έχουν θεσπίσει κατευθυντήριες οδηγίες για την κάλυψη αυτοκινήτων χωρίς σφάλματα πωλούν ασφάλιση προσωπικών τραυματισμών στους οδηγούς. Η ασφάλιση αστοχίας σημαίνει ότι, ανεξάρτητα από το ποιος είναι ο κατηγορούμενος για το ατύχημα, η πολιτική θα πληρώσει μέχρι ένα συμφωνημένο ποσό στον ασφαλισμένο για τραυματισμούς που υπέστησαν το ατύχημα. Το όριο διακανονισμού εξαρτάται από τις κατευθυντήριες γραμμές του κράτους και σε ορισμένες περιπτώσεις από τη σοβαρότητα του τραυματισμού. Το Ίδρυμα Ασφαλίσεων για την Ασφάλεια Αυτοκινητοδρόμων αναφέρει ότι το μέσο κόστος διακανονισμού για αξιώσεις προστασίας προσωπικών τραυματισμών κατά τα έτη 2007 έως 2009 ήταν 5.190 δολάρια. Οι τραυματισμένοι σε ατυχήματα όπου ο άλλος οδηγός υπέπεσε σε πταίσμα μπορεί να μηνύσουν στον αντισυμβαλλόμενο το κόστος σωματικής βλάβης πάνω από το όριο της ασφαλιστικής κάλυψης.

Αξιώσεις αστικής ευθύνης για τραυματισμούς

Οι ασφαλιστικοί φορείς σε κράτη που έχουν παραδοσιακούς κανόνες ασφάλισης αδικοπραξίας, απαιτώντας από τον οδηγό σε ένα αυτοκινητιστικό ατύχημα να καλύψει τα ιατρικά και άλλα έξοδα που προκύπτουν από τυχόν τραυματισμούς που υπέστησαν όσοι στο άλλο όχημα, πωλούν κάλυψη αστικής ευθύνης για σωματικές βλάβες. Το IIHS αναφέρει ότι ο μέσος όρος διακανονισμού για αυτούς τους τύπους αξιώσεων αυτοδικαίας ζημίας για τα έτη 2007 έως 2009 ήταν 9.751 δολάρια.Οι παρευρισκόμενοι που τραυματίστηκαν κατά τη διάρκεια του ατυχήματος μπορούν επίσης να ζητήσουν αποζημίωση σωματικών τραυματισμών

Πρόσθετες στατιστικές

Η σοβαρότητα της ζημίας οφείλεται σε μεγάλες αποκλίσεις στους ασφαλιστικούς διακανονισμούς. Ένας κριτικά τραυματισμένος που επιβιώνει από ένα ατύχημα μπορεί να υποστεί περισσότερα από 1 εκατομμύριο δολάρια σε ιατρικό κόστος, καθώς και απώλεια παραγωγικότητας στην εργασία και στο σπίτι. Στην πραγματικότητα, η NHTSA εκτιμά ότι η απώλεια της παραγωγικότητας στο χώρο εργασίας αντιπροσωπεύει το 26% του συνολικού οικονομικού αντίκτυπου μιας κρίσιμης αυτοκινητιστικής ζημίας και έχει χάσει την παραγωγικότητα στο σπίτι της για το 9% του συνολικού κόστους. Τα ιδιωτικά ασφαλιστήρια συμβόλαια καλύπτουν το ήμισυ περίπου των δαπανών για ατυχήματα σε εθνικό επίπεδο το 2000, ενώ τα ενεχόμενα άτομα πληρώθηκαν από την τσέπη για περίπου 26% τα κόστη των αυτοκινήτων. Ομοσπονδιακοί, κρατικοί και μη συμμετέχοντες οδηγοί που δυσκολεύτηκαν από τις καθυστερήσεις κυκλοφορίας έλαβαν το υπόλοιπο των εξόδων.

Η άμυνα της ζώνης ασφαλείας

Σε 16 κράτη, οι οδηγοί που υπέστησαν αγωγή εναντίον τραυματιών για πρόσθετες ζημίες μπορούν να επικαλεσθούν την "άμυνα της ζώνης ασφαλείας" σε μια προσπάθεια να μειώσουν την αποζημίωση. Εάν ο εναγόμενος μπορεί να αποδείξει ότι ο ζημιωθείς δεν φορούσε ζώνη ασφαλείας τη στιγμή που συνέβη το ατύχημα, ο δικαστής μπορεί να εξετάσει το ενδεχόμενο να μειώσει την απόφαση με ποσοστό που έχει επιβληθεί από το κράτος, υπό τον όρο ότι η χρήση ζώνης ασφαλείας θα εμπόδιζε ή θα μείωνε τη σοβαρότητα τον τραυματισμό.